充电宝凭什么逆袭?

2019-11-15 21:36:12   【浏览】4074

照片来源@ vision china

文|罗超

2017年5月4日,在陈欧宣布杰甸从聚美精品获得3亿元融资后,王思聪在朋友圈贴出一条帖子:“如果分享充电宝藏能让我吃东西,我会签名证明。”两年后,共享的充电宝藏仍然完好无损。2019年3月,杰电首席运营官何顺告诉latepost记者,共享充电宝行业的领军企业已经基本实现盈利。

分享充电宝藏已经成为一种成功。

今年9月,在价格上涨的浪潮中,共享充电宝行业再次受到关注。许多媒体报道称,一线城市核心商业圈共享收费宝的价格已经涨到3-4元/小时,微博上的网民抱怨他们遇到了8元/小时甚至12元/小时的共享收费宝。

这并不夸张。不久前,我去了广州的一家医院,发现一个未知的共享收费宝贝的单价高达4元/15分钟。经过计算,一小时的单价已经在16元了。此外,共享计费宝采用固定设计。你只能站在堆旁边充电,看屏幕上旋转的广告。现在看来,这家医院并不是唯一一家。手机充电和猪肉一样。过去,这似乎是日常消费,但一夜之间变成了奢侈品。

这是一种以“共享”为名的“无人租赁”经济。然而,共享自行车和收费宝藏这两个行业的命运却截然不同。

2017年,当王思聪对分享充电宝藏不乐观时,那是分享自行车补贴战争最疯狂的时候。那时,奥福和莫比克都在聚光灯下。在2017年博鳌亚洲论坛上,ofo创始人程飞,最年轻的企业家,树立了一面旗帜:2020年没有人会买自行车。六月,马·花藤和朱啸虎在朋友圈里争论谁是莫比克和奥福的第一个,谁的商业模式更好。那时,分享自行车是互联网行业最热门的话题。年底,形势急转直下。ofo和mobike资金告罄,押金很难退还。2018年4月,当莫比克被美国代表团收购时,不幸的人走上了艰难的自救之路。

尽管今天自行车市场上仍有像清菊和哈啰这样的玩家混战,但整个行业都在遭受损失,最终结果很难预料。那时,分享自行车对资本来说是件好事。在今天的赛道上,两大巨头阿里腾讯(Ali Tencent)进行了再投资,许多玩家喊出了他们成长为一家100亿美元公司的目标。今天,市场有点尴尬,行业混乱,总体趋势是理性的。

直到今天,分享充电宝藏才受到青睐。根据trustdata提供的数据,截至今年6月,国内收费宝市场的用户数量已经达到1.33亿,2018年平均月用户数量已经超过1亿。“三电一兽”分为四个部分:街头用电市场份额为28.6%,小电市场份额为27.0%,怪物充电市场份额为25.1%,来电市场份额为15.6%。收购美团阻碍了莫比克自行车道的共享,也正准备在全国范围内重启收费宝共享项目。这是美团第三次启动这个项目。美团对市场有了新的判断。

在无人出租的“共享”经济趋势中,分享收费财富可能成为最大的赢家。为什么我们高估了分享自行车,低估了分享充电财富?为什么共享的充电宝藏会被反向攻击?

起初,人们不喜欢分享充电宝的原因,一般如下:第一,手机寿命越来越长,人们对充电宝的需求只会越来越弱;其次,即使你需要充电宝藏,你也可以买几十美元随身携带。你为什么要花钱?第三:即使你想用充电宝,谁愿意为押金做韭菜?一朝被蛇咬,十年怕井绳。

然而,面对反对者,市场已经放弃了华丽的数据。人们高估了手机电池寿命提高的速度,但低估了用户的懒惰。

在新闻发布会上,手机公司都将强调新产品电池寿命的提高。例如,在最近的iphone11新闻发布会上,苹果夸口说iphone 11的电池寿命比iphonexr长1小时,iphone11pro长4小时,promax长5小时。如果你拿苹果公司关于已经过了电池寿命的奶牛的统计数据来看,你会发现今天iphone的电池寿命已经超过了三天,但事实上,智能手机几乎每天都要充电,iphone也不例外。在室外,您将使用4g、gps,并高亮显示屏幕。你会一直使用手机,而且电源会以肉眼可见的速度被刷掉。有时,当手机仍有50%的电量时,“电池寿命焦虑”就会开始出现。

充电宝藏只是需要的,并且将一直如此,直到锂电池背后的新技术出现。然而,越来越多的用户不愿意把充电宝带出家门。智能手机一直在努力扼杀用户的钱包和钥匙,取代银行卡、公共交通卡、身份证和钥匙。既然钱包钥匙不愿意携带,谁愿意携带一个沉重的充电宝藏?

此外,分享充电宝藏的门槛正在降低。微信和支付宝小程序的流行让用户不再担心安装应用程序。支付宝信用点的普及为共享收费制定了免存款支付标准。根据《2019年中国共享计费行业发展分析简报》中信托数据给出的数据,2019年共享计费授信免存款订单占比达到95.4%。微信支付也在加快信用支付的步伐。分享收费宝藏的门槛已经降低,用户不必担心变成韭菜。

在共享自行车上,用户的紧急需求和较低的使用门槛这两个特点是相同的。为什么可以毫无顾忌地分享充电宝来提价,为什么分享充电宝可以带头实现利润,为什么分享充电宝的行业会遭到逆向攻击?

显而易见的原因很容易找到。

共用自行车的硬件成本较高,在风雨中容易损坏。用户在任何地方的位置都会影响公共交通。该平台需要投入大量的人力、物力和财力进行离线操作和维护,因此很难盈利。另一方面,共享充电宝藏基本上只需要一次性硬件和部署投资。有了适当的定价和足够的订单,利润可以在产品周期内实现。

然而,从更深的角度来看,原因不止于此。

在共享收费宝的运营体系中,各地的代理商、商家和平台都是共同的利益相关者。代理商和商家将参与共享收费宝的收入分享。对于商家来说,共享收费宝藏是对他们服务能力的一种奖励,所以一般不排除。正是因为这个操作系统,平台变得更轻了。代理商起着延伸和维护的作用,而商家则负责照管。市场投资和维护成本要低得多。

分享自行车是对用户素质的一个巨大考验。平台很难约束用户,无论是销毁自行车,私人锁车,还是按规定停车,增加了平台的风险成本。共享的收费宝藏没有这样的问题,因为它被放置在人们观看的地方,如餐馆、商场等。这些观点是利益共同体。此时,用户很难销毁它。

在自行车共享运营系统中,只有一个公共利益相关者共享自行车平台,即城市管理者。自行车共享是城市公共交通的有效补充,但也带来了一些交通问题,如随意停车和错位。正因为如此,越来越多的城市采用了自行车共享的准入和招标制度,在限制自行车数量的同时提出了更高的维护要求,进一步增加了平台成本。

可以看出,共享收费宝不仅是一种更好的财务模式,也是一种更轻、利润基础更好的操作系统。

当市场教育成熟时,主平台开始默契地一起提价。作为他们感兴趣的社区的代理人和商人,他们自然会支持它,但是消费者没有更多的选择。分享收费宝藏将进入规模利润阶段。

对共享收费宝行业价格上涨的一个合理解释是cpi。当一切都在上涨时,为什么价格不能上涨?然而,事实并非如此。虽然共享充电宝目前被分为“三电一兽”,但本质上,每个家庭都实现了特定空间的场景垄断。

你会发现购物中心、餐馆和楼层通常只有一个品牌分享收费宝藏。一个品牌可以达到某一点。如果可以的话,它自然希望是独占的,这样用户就只能使用自己的充电宝。事实上,他们有定价权。为什么我在广州一家医院看到的分摊费用是4元/15分钟,而街对面的购物中心只有2元/小时?因为共享的收费宝藏垄断了一个地方,所以它有定价权。

有人说我不需要用你的提价,但是如前所述,为了方便你需要使用共享的收费宝。当你的手机没电时,过马路使用便宜几元的充值卡方便吗?

请注意,定价权不是无限期提高价格,而是采用适当的定价模型来最大化平台的优势。当价格涨到8元/小时时,肯定有很多人不会使用共享的收费宝。然而,该平台的定价是基于大数据分析和基于该地用户的流量、消费水平和历史行为的综合定价,以最大化该平台的利益。平台不会只关注你的决策逻辑,而只会关注整体的最佳情况。购物中心的共享收费宝藏是8元/小时,而隔壁的餐厅可能只有4元/小时,这就是数据的力量。

基于场景空间垄断的商业模式并不是第一个分享收费宝藏的。在一家更好的餐馆,你花5元钱买一罐可口可乐。在一家五星级酒店的冰箱里,一罐可口可乐需要20元。在一家高端酒吧,你花50元买了一罐可口可乐。它也是一杯可乐,由于不同的场景和不同的价格,在不同的地方有不同的价格。分享收费宝藏可以提高价格的原因是一样的。更直白地说,这是“底价”。

然而,一家分享充电宝的企业内部人士告诉骆超频道:许多人认为分享充电宝提价是平台的单方面行为,但事实上,商家将拥有最终定价权。基于分享策略,他们可以自己提价,赚取更多的股份。我们可能没有赚到钱,就像五星级酒店冰箱里的可乐一样,购买价格是一样的,而赚钱的是酒店。

然而,共享自行车却没有这样的场景垄断能力。一个地方不可能只有一种颜色的共享自行车。毕竟,共享自行车承担着城市公共交通的角色。共享自行车很难“坐在地上开始定价”。价格回升到合理水平引起了许多抱怨。消费者有选择,很难设定高价格。

场景垄断是分享充电财富的真正核心价值。

从分享充电财富和分享自行车的角度来看,资本判断、巨头判断和巨头判断不一定是正确的,市场是唯一的终极判断。分享充电宝藏的故事没有分享自行车的“连接城市生活”和“城市旅行的最后一公里”那么性感。对这位大亨来说,分享收费宝藏没有类似于移动支付门户的核心价值。然而,它实际上可以在地面上赚钱,是一项非常好的业务。

或许正是为了清楚地看到这一点,年内拥有590万活跃业务资源的美国集团需要第三次重启共享计费宝业务。至于能否实现,那就另当别论了。

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